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2020-03-27 来源:

笼罩在汽车业头顶上的“雾霾”仍没被重视

原标题:笼罩在汽车业头顶上的雾霾仍没被重视

原标题:笼罩在汽车业头顶上的雾霾仍没被重视

两会前夕笼罩整个华北平原长达7天的重度雾霾,让雾霾和空气污染成为今年两会最重要的议题之一。就连国务院总理李克强都强调:雾霾成了上出现频率最高的词语,已成为民生改善的当务之急。治理雾霾,我们不能躺在老天爷身上,要打一场治理雾霾的攻坚战、持久战。

在治理雾霾这场攻坚战中,汽车首当其冲,被认为是PM2.5的罪魁祸首。中国环境科学研究院的报告显示,机动车排放和道路扬尘在PM2.5排放源所占比例为50%;但也有专家认为,与高耗能行业和燃煤相比,汽车尾气排放并不是PM2.5的主要来源。去年年底来自中科院大气物理研究所的研究发现,北京PM2.5的六大重要来源中,汽车尾气所占比例不到4%。

无论汽车排放的比例究竟是多少,可以肯定的是,在未来的几年里,加速黄标车的淘汰、推进节能和新能源汽车将是汽车行业发展的方向。令人遗憾的是,悬浮在空气中的雾霾已经引起全社会的重视,而笼罩在汽车行业头顶上的雾霾却仍没有被重视作为国民经济的支柱性产业,汽车业已经走到了一个十字路口,何去何从,需要决策者和所有从业者的智慧,以及破旧立新的勇气。

同样是在两会前夕,中国汽车工业协会召集各大车企负责人,召开汽车强国战略研讨会。这个大咖云集的会议,虽然也不乏让人眼前一亮的观点,但更多的却是正确的废话。一地鸡毛之后,人们能记住的就是民企指责国企联手跨国公司捞钱、四大国有车企负责人抱团反对合资股比放开这样的利益之争。

我们丝毫没有指责大咖们不作为的意思,恰恰相反,虽然每个人都知道中国强,则需工业强;工业强,需要汽车强这样的大道理,然而,对于如何发展汽车行业,大家却都感到深深的无力和挫败感,无论是行业管理者还是车企领导们,在行业面前都是小人物,难有回天之力。

友们批评:南北朝鲜还在内战的时候,中国就开始造汽车了,今天,韩国的汽车已经热销全球,中国自主品牌却在生存还是灭亡的道路上苦苦挣扎。还有友质疑:国产飞机都上天了,为什么自主品牌汽车还差距那么大?而友们不知道的是,除了市场占有率持续下滑外,自主品牌还有更多深层次的问题亟待解决。

这些问题

,也远非合资股比放开与否就能解决的。四大国企负责人担心,一旦股比放开,跨国公司可以通过控股掌握话语权,攫取更大的利益。问题是,即便现在股比没有放开,一汽在一汽大众中的股比占到60%,一汽在一汽大众又有多少话语权呢?技术空心化,才是自主品牌需要面对的首要问题。

自主品牌的困局,是整个汽车行业多头管理、急功近利造成的。比如,国家发改委负责汽车生产企业投资项目管理、制定综合性产业政策;工信部负责制定产业发展规划、发展政策、产品标准、车辆生产企业及产品公告、投资项目管理等;科技部负责汽车行业重大技术攻关;财政部负责节能和新能源汽车等税收优惠和示范运营补贴;商务部负责汽车品牌销售、服务络管理和报废回收;环保部负责汽车产品排放标准、机动车排放控制和排放年检;交通运输部负责汽车使用维修市场管理及商用车运营管理;海关负责汽车产品进出口、整车进出口口岸认定;认监委和标准委负责汽车产品3C强制认证和产品召回。

这也被戏称为九龙治水,结果就是,汽车行业缺乏顶层设计,谁都说了算,谁也说了不算,头痛医头、脚痛医脚广汽响应兼并重组号召收购长丰汽车,却不料影响了集团的整体上市;吉利国际化资本运作全盘收购的沃尔沃,却被视为外资身份而丧失了大好市场时机;汽车品牌销售管理办法助长垄断,外方赚取大量利润;税收利益之下,地方保护主义暗流涌动

如果不把大前提讲清楚,就去谈细节问题并没有意义。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为,最近这些年,社会对汽车的看法已经开始不正常。以限行限购为例,各个城市都在限行限购,但又在玩命地对汽车招商引资。政府一方面觉得在我的地盘上造成了堵车,不让你买,买了也不让你用,另一方面又觉得你赶紧到我这儿来造车,造出车卖到别的地方去,去堵别的地方。这样矛盾的心态,正是中国社会对于汽车产业发展病态视点的一个缩影。

事实上,除了限行限购与地方政府拼命招商引资的矛盾外,汽车行业存在的矛盾还有很多:比如,一方面提倡节能减排,一方面却恣意迎合消费者的需求,这就是为什么所有车企都大干快上SUV项目的原因。只要是消费者喜欢的、有利于销售的,哪怕是恶的一面,企业也在所不惜。再比如,虽然中央力推新能源汽车产业,然而,各地地方保护主义依然盛行,即便是污染最严重而且有着示范作用的北京,也将能有效减少排放的插电式混合动力车拒之门外。

很难说是行业主管部门、地方政府不作为,还是汽车企业太过功利,但笼罩在汽车行业头顶的雾霾却迟迟难以驱散,使得理想难以照进现实。在汽车行业的雾霾之下,汽车行业里的每个人都呼吸着PM2.5,无处可躲,即便关上门窗,也解决不了问题。唯一的办法就是,在管理上改变多个婆婆的局面,在企业层面,破除国企的官僚之风,进行股份制改革。

可以说,如果目前国企不进行体制改革,仍然实行领导任命制,每隔几年就换一个领导的话,那么,企业永远不会有长远的规划。即便没有放开股比,国企也不可能掌握话语权,更不可能在自主品牌上有大发展。既然汽车行业的雾霾同样躲不过、逃不掉,何不积极面对,打一场攻坚战、持久战?(黄少华)

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